この車両は松江一畑交通が保有しているエアロバスです。
元々は一畑バスで貸切の車両でしたが現在は出雲空港連絡バスに使用されており転用の前に松江一畑交通に移籍しています。一畑バス本体にいた頃の名残で社番が残っています。
元々は一畑バスで貸切の車両でしたが現在は出雲空港連絡バスに使用されており転用の前に松江一畑交通に移籍しています。一畑バス本体にいた頃の名残で社番が残っています。
KC-規制の車両になります。KC-規制の車両ですが1999年の騒音規制の後の車両になるためマフラーがKL-規制と同じく右だしとなっています。ハイデッカーですが高出力型エンジンを搭載しております。
窓は全窓開閉可能で1~5番窓はすべてT字窓になっています。エアロバスで5番窓が開閉可能な例はあまり無いでしょう。
行灯は下の画像のように元々は電照式のものがありましたが転用時に埋められています。中に同じ内容のものをはめ込めば良さそうなものですがなにか理由があるのでしょう。今年の1月ごろはまだ行灯は埋められておらず行灯の上から紙を貼った状態でした。運行区間は前と側面にありますが以前のようなハートの帯の縁を強調するものではなくなっています。
塗装は一畑バスの標準カラーのままでラッピングは施されていません。後部のマークはこの年式の車両に見られるのでこの年は一畑バスの何か記念の年だったのでしょう。
窓は全窓開閉可能で1~5番窓はすべてT字窓になっています。エアロバスで5番窓が開閉可能な例はあまり無いでしょう。
行灯は下の画像のように元々は電照式のものがありましたが転用時に埋められています。中に同じ内容のものをはめ込めば良さそうなものですがなにか理由があるのでしょう。今年の1月ごろはまだ行灯は埋められておらず行灯の上から紙を貼った状態でした。運行区間は前と側面にありますが以前のようなハートの帯の縁を強調するものではなくなっています。
塗装は一畑バスの標準カラーのままでラッピングは施されていません。後部のマークはこの年式の車両に見られるのでこの年は一畑バスの何か記念の年だったのでしょう。
車内は4列シートが縦11列で定員55名のようです。座席はメーカー標準のもので高速バス用と同じ紫色のモケットを使用しているようです。転用の際にはかつての車両のように荷物置き場の増設は行われていません。
車内のテレビは残置されており運賃は均一のため別に運賃表を掲示しているのみのとどめています。運賃箱は本格的なものを搭載しており小田原機器製のRX-NZSを搭載しています。昔はレシップユーザーでしたが鞍替えしたようですね。
車内のテレビは残置されており運賃は均一のため別に運賃表を掲示しているのみのとどめています。運賃箱は本格的なものを搭載しており小田原機器製のRX-NZSを搭載しています。昔はレシップユーザーでしたが鞍替えしたようですね。
貸切時代の姿です
≪車輌Data≫
登録番号・・・・・・・・・・島根200か・・52
社内番号・・・・・・・・・・3460
車輌車種・・・・・・・・・・三菱ふそう/MBM
車輌型式・・・・・・・・・・KC-MS822P
車両年式・・・・・・・・・・2000年式
車輌仕様・・・・・・・・・・4列シート/トイレ非装備
補足事項・・・・・・・・・・
関連:一畑グループの空港連絡バス・・・・・まとめ登録番号・・・・・・・・・・島根200か・・52
社内番号・・・・・・・・・・3460
車輌車種・・・・・・・・・・三菱ふそう/MBM
車輌型式・・・・・・・・・・KC-MS822P
車両年式・・・・・・・・・・2000年式
車輌仕様・・・・・・・・・・4列シート/トイレ非装備
補足事項・・・・・・・・・・