この車両はJR九州が保有している保線用機材です。
スイスのマチサという会社の機材でB45と言うのはマルチプルタイタンパーの機種になるようです。かなりボロボロなので恐らくJR化後初期に導入された機材かと思われます。番号の後のLEは派生番号なのでしょうが何を意味するのでしょうか。
マルチプルタイタンパーは道床を交換したあとに突き固めるために使用されます。側面に窓の付いている部分がそのアームの部分になります。運転席は前後にありますが形状がそれぞれで異なっており機材を牽引している方はマルチプルタイタンパー部分の操作も行うのでしょうか。
また、後部から何やら牽引していますがこれは何をする機材でしょうね。
スイスのマチサという会社の機材でB45と言うのはマルチプルタイタンパーの機種になるようです。かなりボロボロなので恐らくJR化後初期に導入された機材かと思われます。番号の後のLEは派生番号なのでしょうが何を意味するのでしょうか。
マルチプルタイタンパーは道床を交換したあとに突き固めるために使用されます。側面に窓の付いている部分がそのアームの部分になります。運転席は前後にありますが形状がそれぞれで異なっており機材を牽引している方はマルチプルタイタンパー部分の操作も行うのでしょうか。
また、後部から何やら牽引していますがこれは何をする機材でしょうね。
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