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鹿児島交通562
この車両は鹿児島交通の保有している日産ディーゼルのUAです。 加世田営業所に所属している車両で鹿児島～加世田間の準急バスなどに使用されています。 U-規制のUAでその中でもUA510は高出力型エンジンを搭載しています。主に特急バスなど優等バスに使われています。この高出力型エンジンはV8エンジンで通常のものよりも大きいためデッドスペースが大きくなっています。...
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西鉄バス4505(再掲載)
この車両は西鉄バスが保有しているエアロエースです。 福岡～熊本間の高速バス｢ひのくに｣号に使われている車両です。この時は3台エアロえーすが導入され内2台が｢ひのくに号｣に回されています。 最初に入ったこのグループのみがLKG-規制になります。このグループが西鉄バスのエアロエースとしては最初なのでBKG-規制車は存在していません。...
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肥前観光303
この車両は肥前観光が保有しているエアロクイーン兇任后 伊万里市に本社を置く会社のようです。 マフラーが右出しなのでKL-規制の車両かと思われます。ナンバー的には2009年のものなので移籍車になると思われます。 同社では低運転台型のエアロクイーン兇主力のようでこの車両はその中でも多数派を占める塗装のパターンのようです。1台だけ頭の黒い車両がいますが元の塗装の違いでしょうか。...
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中国バスG1106(再掲載)
この車両は中国バスが保有しているヒュンダイユニバースです。 この車両は広島～福岡間の｢広福ライナー｣にて使用されていました。この車両は元々横浜線｢メイプルハーバー｣の4列化のために導入された車両です。2台投入されたうちの片方で広島営業所所属の車両のためナンバーは広島ナンバーとなっています。そのため｢広福ライナー｣では昼行便のみを担当していると思われます。...
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西鉄バス3708(再掲載)
この車両は西鉄バスが保有していたエアロバスシャーシのS型です。 元々は福岡～熊本間の｢ひのくに号｣用の車両として導入された車両ですが純正車の増加に伴い｢ひのくに号｣を追い出され｢とよのくに号｣に回されましたが、現在は同じ｢とよのくに号｣でも日田バスの方へ移籍したようです。 KL-規制の車両で西工ボディを架装した最後のモデルです。新短期規制でエンジンが直6になって以降は純正のみの対応となりました。...
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広島電鉄90531
この車両は広島電鉄の保有しているレインボーHRです。 呉中央課に所属している車両で呉市営バスからの引き継ぎ車両になります。 KK-規制の車両でレインボーHRでは珍しいCNG車になります。同じ中国地方では松江市営バスも同車種のCNGを保有していますがあちらは新短期規制のPB-規制になります。...
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中国JRバス531-2957
この車両は中国ジェイアールバスが保有しているエルガです。 東広島支店に所属している車両で呉地区で使われています。 QPG-規制の最新の規制の車両になります。元々は三菱中心ですがJRバスになってからは他の会社の車両も入れるようになり三菱のリコール問題後はいすゞ一本に絞っています。基本的に採算性のいい路線しか残っていないため投入車両は一部の例外を除き大型ばかりとなっています。...
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いわさきバスネットワーク91
この車両はいわさきバスネットワークが保有しているエアロスターです。 KC-規制の車両でいわさきバスネットワークの新車の大型車では一番新しい車両になるでしょうか。以後は大型車は移籍車の導入に切り替えています。...
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鹿児島交通936(再掲載)
この車両は鹿児島交通が保有しているエアロスターです。 KC-規制の車両でこの時は鹿児島交通のみに導入されました。いわさきグループ初のニューエアロスターになります。...
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いわさきバスネットワーク390
この車両はいわさきバスネットワークが保有していたキュービックLVです。 元東京都営バスの車両で撮影時はまだ林田バスでした。移籍車を導入するようになった初期の頃の車両で現在は廃車になっており元東京都営バスの車両は数を減らしています。 U-規制の車両です。この車両を導入した頃はまだU-規制の車両が流通の主力でした。...
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京阪京都交通N549
この車両は京阪京都交通が保有しているレインボーRJです。 西京営業所に所属している車両で京都交通からの引き継ぎ車両です。このタイプの車両は日本交通系の京都交通にも引き継がれています。 KK-規制の車両で2回導入されたうちの最初のグループです。このグループは窓が2段サッシになっているのが特徴です。ガラスも通常のスモークガラスではなくハーフミラーガラスとなっています。...
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鹿児島交通1275
この車両は鹿児島交通が保有している日産ディーゼルのRNです。 いわさきコーポレーションに多数いる元京王バスの車両です。グループの各社に分散していますが全体で元京王バスのRNは36台にもなるようでローカル線にかぎらず鹿児島市内の路線でも活躍しています。 所属は加世田営業所の車両です。試運転のボードを掲げていますが幕が抜かれておりあまり動いている様子がないのでよほど調子が悪いのでしょうか。...
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京都急行バス2481
この車両は京都急行バスが保有している日産ディーゼルのUAです。 京都急行バスは京都駅と京都女子大学を結ぶ路線などを運行している会社で路線には｢プリンセスライン｣の名称が付いています。当初は略して京急バスと名乗ろうとしていたようですが神奈川の京浜急行バスから抗議を受けて現在の社名に落ち着いたようです。...
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近鉄バス8255
この車両は近鉄バスが保有しているセレガHDです。 大阪･三ノ宮～宮崎間の｢おひさま号｣に使われています。この路線も大分線の｢SORIN号｣と同じくかつて撤退した路線の復活路線です。あちらと異なりこちらは宮交の余力の問題か近鉄バス単独運行となっています。...
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広島電鉄99672
この車両は広島電鉄が保有しているエアロスターです。 焼山営業課に所属している車両で元々は呉市営バスで昭和営業所に所属していました。 KC-規制の車両で呉市営バスが導入した新車になります。焼山熊野苗代線などに使われていましたが現在は焼山広島線に使われていました。焼山広島線は広島発はバスセンターから発車しますが到着は八丁堀でバスセンターの前は通りますが乗り入れないようです。...
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西鉄バス二日市7904
この車両は西鉄バス二日市が保有しているセレガRです。 西鉄バス二日市は他のグループ会社と比べて純正ボディの車両を多数保有しておりこの車両も西東京観光バスからの移籍車になります。 KL-規制のセレガRのハイデッカーのFDです。もう一台いる元北斗観光バスの車両は高出力型でしたがこちらの方は標準出力の車両となっています。...
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九州産交バス921
この車両は九州産交バスが保有しているエアロスターです。 最近増えている移籍車で元羽田京急バスの車両になります。 KC-規制の車両で生え抜きの車両よりも短いK尺の車両です。リアフラッシャーはバンパーに後退灯を内蔵しているタイプで産交バスの車両と比べると位置がやや高い位置にあります。...
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